En 2016, FITUR lanzará su Diario oficial de información internacional, en soporte papel y en formato electrónico: FITUR Daily. Gracias a su formato editorial conciso y claro, este diario proporcionará a los visitantes profesionales y a los periodistas una imagen fiel del sector del turismo que será de gran ayuda de cara a su visita. Elaborado cada día en directo en la Feria, FITUR Daily presentará noticias esenciales sobre el Salón, cifras y datos clave del sector, así como tendencias del mercado, conferencias y entrevistas con destacadas personalidades, noticias relacionadas con los hoteles y recomendaciones para la estancia en Madrid. La editorial Cleverdis se encargará de la edición de FITUR Daily. 

FITUR Daily tendrá un total de cinco ediciones. La primera aparecerá en formato digital dos semanas antes del inicio de la feria. Durante los días profesionales del evento, del 20 al 22 de enero de 2016, se publicarán tres números en soporte papel y en versión online, y la última edición aparecerá dos semanas después de la clausura de la muestra en versión digital. La revista también estará disponible todas las mañanas del evento en 60 hoteles de Madrid. 

«El objetivo de FITUR es actuar como un auténtico “punto neurálgico” para el sector, en términos de establecimiento de redes así como de información y educación del mercado», declara Ana Larrañaga, Directora de FITUR. «Hemos decidido colaborar con Cleverdis para la edición del primer diario internacional de FITUR porque su filosofía de “inteligencia de la información” coincide plenamente con la de la Feria. Estoy convencida de que esta publicación será un importante valor añadido al tiempo de los visitantes en FITUR».

«Con los años, nos hemos dado cuenta de que la mejor manera de contribuir al crecimiento y florecimiento de un mercado es mejorando el flujo de información, lo que permite a los profesionales del sector tomar decisiones más acertadas», afirma Gérard Lefebvre, Presidente y Consejero Delegado de Cleverdis. «Es evidente que los expositores acuden a una feria para aumentar su cuota de mercado, pero, gracias a un diario sobre el evento adecuadamente elaborado, pueden aumentar todavía más su cuota».

► Fuente: Fitur.

Hoteles de Barcelona que están en venta se han revalorizado hasta un 15% tras la moratoria en la concesión de licencias de alojamiento decretada por la alcaldesa Ada Colau el pasado 2 de julio. Además, 40 proyectos de nuevos hoteles han quedado paralizados.

"Los precios de venta de hoteles con licencia han subido artificialmente en pocas semanas al entrar en vigor la suspensión temporal en la concesión de licencias de alojamiento y de momento no han vuelto a bajar". Así lo apuntan Juan Gallardo y Roger Serrallonga, socios de la firma Bric Consulting y autores del "Informe del mercado de hoteles de Barcelona", presentado ayer.

Debido a la moratoria, se prevé también "un repunte en la compra-venta de establecimientos operativos o de viviendas de uso turístico con licencia vigente".

Paralización de proyectos

Otro efecto inmediato de la moratoria ha sido la paralización de decenas de proyectos hoteleros. "De 2009 a 2013, Barcelona añadió una media de 900 habitaciones a su planta hotelera cada año. En 2014, el número de aperturas fue de 589 y existen más de cuarenta proyectos interesados en desarrollarse a la espera de la resolución de la incertidumbre administrativa que ha conllevado la suspensión de la concesión de licencias para cualquier tipo de alojamiento turístico", explican los socios de Bric.

Pero si algunos hoteleros pensaban que la suspensión ayudaría a mejorar las cifras de ocupación, andan equivocados, según añaden ambos consultores.

"La suspensión conllevará una ralentización en la cifra de nuevos proyectos que entren en operativa que no colaboraría a una posible mejora de la ocupación porque la competencia no reglada de viviendas de uso turístico sin licencia sigue creciendo", advierten.

Operaciones de 2014

El informe del mercado hotelero de Barcelona muesta también que "todas las aperturas de 2014 y en lo que llevamos de 2015 se debieron a capital nacional. La inversión total estimada fue de 162 millones de euros".

Pero esta cifra no incluye la compra del edificio del Deutsche Bank para construir un hotel de lujo, según aclaran los responsables de Bric Consulting. Este proyecto es uno de los que han quedado paralizados por la moratoria.

En cualquier caso, remarca Roger Serrallonga, "no preocupa tanto la moratoria hotelera sino la incertidumbre de cuánto durará, un año o quizá dos". Así pues, de prolongarse esta incertidumbre "existe el riesgo" de que los inversores busquen otros destinosdonde poner a trabajar su dinero.

"Proyectos que requieren cambios de uso de edificios, aprobación de licencias, reformas, etc, requieren tiempo yno todos los inversores están dispuestos a esperar el año o dos años que dure la moratoria", indica Juan Gallardo.

Y es que "los inversores demandan una rentabilidad cuanto antes mejor, de lo contrario la paralización de proyectos perjudica su cuenta de resultados", añade.

Presión turística

Estos consultores también muestran sus dudas respecto a si la moratoria hotelera será efectiva para reducir la presión turística que afecta determinados barrios de Barcelona.

"Si el foco de las medidas se pone solo en el sector hotelero de la ciudad, pero sin atajar el crecimiento de la oferta ilegal de pisos turísticos, sólo con la moratoria no conseguirán reducir esa presión", sostienen.

Y otro factor a tener en cuenta que es Barcelona recibe diariamente miles de visitantes que llegan en tren o autocar, o cruceros, pero que pernoctan en otras localidades. "La afluencia de turistas no se va a detener", concluyen.

► Fuente: Hosteltur.com

Las Rutas del Vino más visitadas son las del Penedès (Cataluña) y Jerez (Andalucía), según refleja el informe anual de la Asociación Española de Ciudades del Vino (ACEVIN).

Así, la Ruta del Vino y el Cava del Penedès Enoturisme Penedès recibió 497.310 visitantes el año pasado, mientras que las Rutas del Vino y Brandy del Marco de Jerez registraron 444.427 visitas.

"La ubicación privilegiada en territorios con un importante movimiento turístico y su cercanía a la costa y a grandes núcleos de población como son Barcelona y Sevilla, además de contar con algunas de las bodegas más visitadas de España, son circunstancias determinantes de ese éxito", explica ACEVIN. El número total de visitantes registrados por las bodegas de las rutas integradas en Rutas del Vino de España ascendió a 2.124.229.

"El número de visitantes registrados en el nuevo informe refleja, en términos absolutos, un aumento del 25,75%(435.020 visitantes más que en el año anterior), lo que supone el mayor incremento porcentual de número de visitantes registrado desde que se empezó a realizar este estudio", según ha informado ACEVIN.
 

Ribera del Duero, Rioja y Rías Baixas

Otras Rutas que han obtenido buenas cifras y que siguen manteniéndose a la cabeza del ranking son Ribera del Duero, Rioja Alta, Rioja Alavesa y Rías Baixas.

"Especialmente relevantes son los incrementos logrados por la Ruta del Vino de La Garnacha-Campo de Borja,Ribera del Duero, Yecla y Navarra que superan el 30% de incremento con respecto a los datos del año anterior", añade la citada asociación de enoturismo.

En cuanto a la distribución temporal a lo largo del año, otoño y primavera vuelven a ser las temporadas preferidas para realizar enoturismo.

Los meses de octubre (255.395 visitas) y septiembre (237.558 visitas) son los más fructíferos en la llegada de visitantes, seguidos muy de cerca de mayo (218.980 visitas) y abril (202.761 visitas).

► Fuente: Hosteltur.com

La UTE Mundosénior (Halcón-Barceló) se ha adjudicado los viajes del Imserso, tal y como publica la plataforma de contratación del Ministerio de Hacienda. Ante esto, Mundiplan se plantea impugnar la decisión.

Curiosamente el principal argumento que da el Imserso es que Mundosénior ha presentado la oferta económicamente más "ventajosa”, pese a que la oferta de Mundiplan (UTE liderada por Iberia) presentó lo mejores precios. El tercer concursante era Logitravel.

Así, Mundosénior gestionará las dos próximas temporadas los tres lotes que componen el concurso, con opción a una prórroga de otros dos años más, que supone un valor estimado del contrato de 1.200 millones de euros para 938.000 plazas.

Cabe recordar que cuando a primeros de abril se abrieron las ofertas económicas, la más ventajosa era la de Mundiplan (UTE integrada por Iberia, Alsa, Gowaii y IAG7), seguida a distancia de las de Mundosénior, y en tercer lugar la de Logitravel. Esto contradice el argumento del Imserso, que en los tres lotes del concurso señala que se lo adjudica a Mundosenior “por haber resultado la oferta económicamente más ventajosa”.

De modo que todo indica que el resultado que ha dado ganador a Mundosénior, pese a que la oferta económica de Mundiplan ofrecía precios más bajos, se ha debido a una reconsideración del Imserso de los requisitos de los licitadores, ante la presentación de un informe jurídico de Mundosénior que argumentaba que la UTE de Iberia no cumplía las condiciones, al no ser agencias de viajes todos sus socios.

Es decir, parece que se trata de una doble metedura de pata. Por un lado, de los técnicos del Imserso por no revisar la primera vez las condiciones administrativas de la oferta de Mundiplan y, por otro lado, también de Mundiplan, que constiuyeron una UTE sin que los cuatro socios fueran agencia de viajes, como se requería en los pliegos. El Imserso tuvo que volver a revisar las condiciones tras el mencionado informe presentado por Mundosénior, como ha venido informado este diario.

Mundiplan impugnará la adjudicación

Ese ha sido el motivo de que la decisión del Imserso se haya dilatado tanto, casi cuatro meses desde la apertura de ofertas, el 1 de abril, cuando lo habitual es la mitad de tiempo. A este respecto cabe mencionar el artículo de este diario El Imserso está dilatando su decisión sobre Mundiplan, Mundosénior y Logitravel.

Y sobre la oferta de Mundiplan, este otro: la oferta de Mundiplan no cumple los requisitos, ya que los pliegos exigen contar con la clasificación CPV relativa a “servicios de agencias de viajes y servicios similares”, y dos de los socios de Mundiplan (Iberia y Alsa) no son agencias.

Una vez oficializada la adjudicación a Mundosenior de los viajes del Imserso, lo previsibles es que Mundiplan la impugne “por irregularidades en la adjudicación”, tal y como aseguraba hace un mes cuando este diario adelantaba lo que finalmente se ha confirmado.

► Fuente: Hosteltur.com

Japón se ha erigido como el país pionero en la industria electrónica y robótica. En este sentido, acaba de inaugurarse el Henn-na Hotel, un establecimiento situado en Nagasaki y atendido exclusivamente por robots, algunos con forma de dinosaurios.

Desde el recepcionista que recibe y despide a los clientes hasta el botones del hotel Henn-na (Hotel Extravagante o Extraño traducido al español) está integrado por robots para "ahorrar costes de operación y plantilla, dar una atención más personalizada y ofrecer habitaciones a un precio inferior del establecido", ha afirmado su director, Hideo Sawada.

El objetivo prioritario de este negocio es la optimización de la tecnología y poner de manifiesto los últimos avances en inteligencia artificial para evidenciar su utilidad comercial en un futuro corporativo más eficiente y no muy lejano.

En el hotel, ubicado en Nagasaki, hay robots recepcionistas que hablan inglés y tienen apariencia de dinosaurios, y robots humanoides, que en cambio hablan en japonés. "Si quiere registrarse, presione el uno", dice el dinosaurio. El cliente aprieta un botón sobre el mostrador y anota su información en una pantalla.

El precio aproximado de las habitaciones en el Henn-na asciende a los 9.000 yenes por noche (unos 67 euros, al cambio), un preciado muy ajustado para un país como Japón, donde algunos de los hoteles más elegantes pueden llegar a costar fácilmente dos o tres veces más, debido a la renta per cápita de sus habitantes.

► Fuente: Hosteltur.com

El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, acompañado por la secretaria de Estado de Turismo, Isabel Borrego, entregaron ayer, en Tenerife, las Medallas al Mérito Turístico. Las medallas reconocen a aquellas personas e instituciones, nacionales o extranjeras, que hayan prestado servicios relevantes en la innovación, promoción o internacionalización del turismo español.

Los galardonados fueron anunciados a finales del pasado año por el Consejo de Ministros y las cinco Medallas al Mérito Turístico 2014 han recaído en:

• Pablo Piñero, presidente del Grupo Piñero, en internacionalización.

•  Enrique Sarasola, fundador de la cadena de hoteles Room Mate, en innovación.

• La baronesa Carmen Cervera, propietaria de la colección Thyssen-Bornemisza, por los extraordinarios servicios prestados al turismo. 

•  Javier Guillén Bedoya, director de la Vuelta Ciclista a España, en el área de promoción.

•  Carlos Moro, presidente de Bodega Matarromera, en materia de sostenibilidad y calidad.
 

Además, la Asociación Empresarial Hostelera de Benidorm y la Costa Blanca recibió la Placa al Mérito Turístico a la colaboración público-privada, y la isla de La Palma, como destino emergente.

Durante el acto de entrega de las medallas, que se celebró en el Puerto de la Cruz (Tenerife), el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, destacó que el turismo español es una "historia de éxito" e indicó que habrá un "futuro prometedor" si hay "colaboración" entre todos los agentes del sector.

Como ejemplo de 'marca España', afirmó que el Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC), el grupo empresarial Piñero o la Vuelta Ciclista a España, reflejan el "trabajo en equipo", tal y como pasa en el ámbito empresarial, lo mismo que Room Mate, que ha incorporado nuevos modelos hoteleros que son un "éxito" fuera de nuestras fronteras.

► Fuente: Hosteltur.com / Agencias

El Aeropuerto de Ciudad Real finalmente ha sido vendido a la firma china Tzaneen International, creada hace poco más de tres meses en Madrid con un capital de 4.000 euros y única participante en la subasta, por 10.000 €; una verdadera ganga teniendo en cuenta que la inversión en su construcción superó los 1.100 M € millones. La infraestructura, la primera de iniciativa privada en España, se encontraba desde hacía cinco años en concurso de acreedores.

Hace siete años, en ocasión de su inauguración, CR Aeropuertos informó a HOSTELTUR de que la inversión total del proyecto había superado los 1.100 millones de euros, de los que algo más de 400 se habían empleado en su primera fase de construcción y cerca de 650 en una segunda.

Entonces, el accionariado del aeropuerto estaba liderado por Inversiones Aeroportuarias del Centro S.A., con el 42,74% del capital; CCM Corporación (25,11%), Grupo Industrial Galco (9,12%), Iberdrola (8,99%), Santiago Mateo Sauquilllo (5,02%), CCM (5,02%), Isolux Corsan (3,01%), Aeropuerto de Ciudad Real (0,90%) y Fundación de la Universidad de Castilla-La Mancha (0,05%). En los días previso a su inauguración, la Junta de Accionistas había previsto una ampliación de capital de 125 millones de euros que podría favorecer la entrada de nuevos socios.

El aeropuerto, que se ha utilizado muy poco, se declaró en concurso de acreedores en 2010 debido a las pérdidas acumuladas en su cuenta de explotación. Arrastra una deuda de 319 millones de euros después de 11 ampliaciones de capital entre 2008 y 2010 que aumentó a 529 millones con las cantidades que había que pagar a los propietarios de los terrenos expropiados, dado que, en su momento, fueron infravalorados.

Antes de su cierre definitivo, el que fue el primer aeropuerto privado de España pasó a convertirse en el más emblemático de los aeropuertos fantasma. Ahora su venta se ha concretado mediante una subasta pública en la Audiencia Provincial de Ciudad Real, tras haber fracasado durante dos años los intentos de venta por parte de los administradores concursales a partir de un precio de salida de 100 M € y tasado posteriormente en 40 M € para la puja.

Posibilidad de nuevo postor

No obstante, el hecho de que el precio final de venta del aeropuerto haya sido inferior al 70% del valor estimado de venta fijado en 40 millones de euros, según el auto del juzgado de lo Mercantil numero 4 de Ciudad Real, abre la posibilidad a que, en los próximos 20 días hábiles, otro postor presente otra oferta de compra superior a los 28 millones de euros (el 70% del precio tasado).

Mientras no aparezca en ese plazo, Tzaneen Internacional es el nuevo propietario de las instalaciones que incluyen el terreno y los elementos inmuebles para la explotación aeroportuaria como la pista de aterrizaje, la plataforma de rodadura, los de terrenos incluidos en la zona aire, hangares y torre de control, entre otros; así como la terminal, el aparcamiento, una pasarela que está sin terminar y que estaba prevista para conectar con la vía férrea, y el resto de los edificios e instalaciones necesarias para el funcionamiento del Aeropuerto que se hallan fuera de estos terrenos. La venta no incluye los terrenos industriales.

El auto señala que como las instalaciones subastadas han sido utilizadas y se enajenan en el estado físico, jurídico y aeronáutico en que se encuentran, "no admitirán reclamaciones sobre su estado".

La empresa Griffin-Pegasus Airports, que también estaba interesada en adquirir el aeropuerto, ha anunciado en el acto de subasta su intención de impugnar el proceso por haberse cometido errores de forma.

Asimismo, la empresa concursada Ciudad Real Internacional Airport S.L, también ha mostrado su rechazo a la subasta y ha recordado que mantiene interpuesto en el juzgado un recurso contra el proceso de venta de la infraestructura aeroportuaria.

► Fuente: Hosteltur.com

El Grupo Lufthansa está implementando este verano un nuevo concepto de tarifa para la clase turista en los vuelos europeos en tres de sus 11 aerolíneas (Lufthansa, Swiss y Austrian Airlines), el cual podría significar su consolidación comercial en el medio radio; según ha informado el presidente y CEO, Carsten Spohr, a ATW.

De este modo, las tres principales aerolíneas del grupo en sus mercados de origen (Alemania, Austria y Suiza) se han replanteado su sistema tarifario en el medio radio, abriéndolo a los distintos segmentos de clientes según sus necesidades, estableciendo un nuevo régimen que se asemeja al sistema híbrido con el que operan las nuevas filiales low cost de los grandes grupos europeos.

Con las nuevas tarifas, las tres compañías amplían su oferta tanto al pasajero que va por precio como para los que priorizan la calidad y el servicio, para así competir simultáneamente en todos los segmentos de mercado.

El nuevo sistema contempla tres diferentes opciones de tarifas en clase económica: la Economy Light, que es la más básica, para los viajeros con equipaje de mano solamente; la Economy Classic, que incluye equipaje facturado y reserva de asiento; y la Economy Flex que además permite cambios en la reserva.

► Fuente: Hosteltur.com

Un portavoz del equipo de Toni Freixa, candidato a la presidencia del Fútbol Club Barcelona, ha explicado uno de sus proyectos si gana las elecciones. Se trata de la creación de una agencia de viajes propia, con la que el club "perderá dinero" en favor de los socios. Viajes Halcón acaba de renovar el contrato para seguir gestionando los viajes del Barça.

Marcos Jover, del equipo de Freixa, ha explicado las propuestas que tiene la candidatura respecto a la creación de una agencia de viajes propia, con la idea de "abaratar los costes para el socio" y poder "exportar de forma óptima la propuesta de la animación". La primera medida que tomará su candidatura en caso de ganar las elecciones será la de "eliminar intermediarios" y lograr así "precios asequibles", ha dicho.

Actualmente y bajo la marca FCB Viatges, la gestión de los viajes del Fútbol Club Barcelona está a cargo de Viajes Halcón, que hace cuatro años se hizo con esta cuenta sustituyendo a RACC Viatges (que tenía un acuerdo de gestión con la quebrada Orizonia). La agencia de viajes de Globalia acaba de renovar el contrato para seguir gestionando los viajes del Barça.

► Fuente: Hosteltur.com

Google ha lanzado RideWith, una aplicación desarrollada sobre Waze -un programa de mapas adquirido por la firma tecnológica- que permite a sus usuarios que siguen la misma ruta para ir a su trabajo, aprovechar el viaje y compartir los gastos. Al parecer, al gigante tecnológico todas las dificultades, manifestaciones en contra y hasta juicios enfrentados por la startup tecnológica Uber y su uberPOP, más que amilanarle, le han inspirado para agregar otra línea a su grueso negocio.

Con un modelo más similar al de Blablacar pero para trayectos urbanos y no interurbanos, la singularidad de RideWith es que, a través de la plataforma de Waze, la aplicación detecta el recorrido que habitualmente hace un conductor desde su casa hasta su lugar de trabajo y le conecta con usuarios que tengan que hacer el mismo trayecto para ahorrar gastos. Es decir, que por el momento se ofertan solo recorridos de casa al trabajo y del trabajo a casa.

Al igual que Blablacar o Uber, la aplicación calcula el coste que deberá pagar el pasajero de acuerdo con la distancia, más una comisión para Waze. La información sobre el nuevo servicio está disponible en la web de Waze y en la del propio servicio RideWith.

Por ahora, la aplicación sólo está disponible en Tel Aviv y en fase de pruebas, por lo que no se tiene idea de cuándo será extendida a otra ciudad.

Google quiere ir con pies de plomo y evitarse líos judiciales como le ha pasado a Uber. Apenas hace una semana, detenían en París a dos altos directivos de Uber para Francia y Europa y hace cuatro días, Uber suspendía en Francia su polémica app uberPOP.

► Fuente: Hosteltur.com

International Airlines Group (IAG) -holding de Iberia, Vueling y British Airways (BA)- ha reportado para el primer semestre del año un tráfico de 38,6 millones de pasajeros, una cifra que supone un repunte del 8,9% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, impulsado especialmente por las dos socias españolas del grupo que registran una mejora de dos dígitos durante el período; según la infortmación de la empresa enviada a la Comisión Nacional del Mercado de Valores ( CNMV).

De enero a junio, la demanda del grupo IAG aumentó un 5,8%, mientras que la oferta creció un 5,3%, con un coeficiente de ocupación del 79,3%, lo que supone 0,4 puntos porcentuales más con respecto al mismo periodo de 2014.

En junio, IAG transportó 7,7 millones de pasajeros, un 9,1% más que en el mismo mes de 2014, mientras que la demanda –medida en pasajeros por kilómetros transportados (PKT)– creció un 6,7%, y el volumen de la oferta medio –medido en asientos por kilómetro ofertado (AKO)– se elevó un 5,4%.

El factor de ocupación alcanzó en el mes de junio el 83,7%, lo que supone un aumento de 1 punto porcentual respecto al mismo mes del año anterior.

► Fuente: Hosteltur.com