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El operador francés SNCF se estrenará en las líneas de alta velocidad españolas a partir del 15 de marzo de 2021 bajo la misma marca comercial con la que opera en Francia, Ouigo, y en la línea que une Madrid y Barcelona con paradas en Zaragoza y Tarragona.
La compañía cubrirá este trayecto con el Euroduplex, un tren de Alstom de dos plantas, con capacidad para 509 plazas y con un bar en su interior, comprometiéndose a poner a la venta «en las próximas semanas» billetes económicos capaces de competir con el tren ‘low cost’ de Renfe, Avlo.
En un acto de presentación con la prensa, la compañía ha defendido que desembarca en España con el objetivo de «popularizar» el tren en el país, con el doble compromiso de garantizar la sostenibilidad y de crear empleo.
En concreto, su debut en la alta velocidad española conllevará la creación de 1.300 empleos, tanto directos como indirectos, con una fuerte presencia femenina, que ya supone el 52% de su plantilla.
Promociones…
SNCF comenzará en la línea Madrid-Barcelona, con paradas en Zaragoza y Tarragona. Posteriormente expandirá su servicio a las líneas que unen la capital española con Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla y Málaga, ha anunciado este martes la directora general de la ferroviaria francesa en España, Hélène Valenzuela.
La compañía operará con trenes Alstom Euroduplex (doble piso), por primera vez sobre las vías de alta velocidad de España. Disponen de 509 plazas y un servicio de bar a bordo, y contarán con personal a bordo para atender a los pasajeros.
La compañía ofrecerá cinco servicios de ida y cinco de vuelta entre Madrid y Barcelona, el mismo número que servirá desde la capital española a Andalucía y Levante, respectivamente, hasta alcanzar las 30 frecuencias diarias y una capacidad de 30.000 asientos.
Para celebrar su llegada a España, Ouigo ofrecerá billetes a 1 euro hacia Madrid, Barcelona, Zaragoza y Tarragona para los 10.000 primeros viajeros que se registren en su web a partir del 24 de septiembre, a las 18:00 horas.
· Fuente: Europa Press / Hosteltur
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Son centros de transporte, pero además son auténticas obras de arte cargadas de historia. Estas son algunas de las más importantes estaciones de trenes del mundo, a las que te recomendamos acudir. Si no es para desplazarte de una ciudad a otra… sí para admirar. Y sí, también para hacer muchas fotos.
Grand Central no solo es una de las estaciones más grandes del mundo, sino también la más icónica del cine. Ocupa el centro neurálgico de Manhattan y hace las veces de corazón de la metrópoli, bombeando cada día a la ciudad millones de pasajeros.
El ambicioso proyecto arrancó en 1903, con la demolición de varios edificios cercanos. Durante una década, la vieja estación fue desmantelada por partes. Sobre sus cenizas surgió un majestuoso edificio estilo «Beaux Arts» de 19 hectáreas diseñado por los estudios Reed & Stem y Warren & Wetmore.
Bajo la superficie, Wilgus supervisó la construcción de un entramado de 30 andenes y 46 vías organizados en dos niveles, que con el tiempo creció hasta albergar 44 andenes y 67 vías.
Tras diez años de trabajo y una inversión de cerca de 2.000 millones de dólares corrientes (80 millones de dólares por aquel entonces), Grand Central abrió sus puertas el 2 de febrero de 1913.
No te puedes ir de Tailandia sin visitar su estación más antigua. Está en Hua Hin, un pueblo situado a tres horas de Bangkok. Fue construida en 1911. Todo el edificio fue construido de madera en un estilo tradicional y todavía sigue en pie. A diario, los trenes se dirigen a Bangkok y a otras ciudades tailandesas.
De Tailandia nos vamos a Holanda, concretamente a Ámsterdam, para admirar la imponente estación que diseñó Pierre Cuypers. De finales del siglo XIX en estilo neorrenacentista, fue necesario construir tres islas artificiales y utilizar más de ocho mil pilares de madera para sujetar la estructura. Se encuentra muy próxima al centro de la ciudad y desde ella salen (y llegan) todos los trenes que unenla ciudad con toda Europa.
La estación principal de la capital de España presume de tener un jardín tropical en su interior. Inaugurada el 9 de febrero de 1851. En 1864, un incendio la destruyó. En 1888 comenzó la construcción de una nueva terminal, una nave de 154 metros de largo, 48,76 metros de luz y 27 metros de altura, bajo la dirección de Alberto de Palacio Elissagne. Las obras duraron cuatro años y la nueva estación se inauguró el 8 de diciembre de 1892.
No estás viendo un palacio, sino la fachada renacentista de la estación de Dunedin, una ciudad situada en la bahía de Otago. Tiene un lado moderno, de pubs y «movida» joven, y una zona histórica de gran belleza, que incluye esta estación, abierta en 1906, de estilo renacentista flamenco, diseñada por el arquitecto neozelandés George Troup.
Hay muchas razones para visitar Estambul y una de ellas es el interior de la Haydarpasa Terminus. Durante mucho tiempo fue la terminal de ferrocarril más concurrida de Turquía y una de las más frecuentadas de toda Europa del Este. Bien comunicada, estaba unida con el resto de la ciudad por autobús y ferry y, además, el tranvía Moda se encontraba a unas pocas manzanas al sur de la terminal.
En ‘el París del Este’ nos encontramos con una estación construida por la compañía Eiffel e inaugurada en 1877. Tienes que verla. Se encuentra en la intersección de Grand Boulevard y la Avenida Váci. La estación Nyugati es, junto con la estación Budapest-Keleti y Budapest-Déli, una de las tres estaciones principales de Budapest.
Esta joya ferroviaria es una de las principales atracciones turísticas de Amberes. ¿Lo mejor? La cúpula diseñada por Louis Delacenserie. El edificio original de la estación fue construido entre 1895 y 1905 en reemplazo del anterior edificio que servía de estación terminal de la línea ferroviaria Bruselas-Malinas-Amberes y que había sido inaugurada el 3 de mayo de 1836.
Si eres fan de las películas de Harry Potter, entonces tendrás un motivo más para visitarla. Su fachada neogótica lleva la firma de George Gilbert Scott. La estación internacional St Pancras se reconoce por su hermosa fachada gótica de ladrillo rojo, que durante un tiempo fue un hotel, convirtiéndolo en uno de los más extraordinarios edificios victorianos de la capital.
São Bento se inauguró en 1916 y se construyó sobre los restos de un antiguo convento. Su interior destaca más que su fachada gracias a sus históricos azulejos. Aunque ya de entrada su fachada es señorial, la verdadera joya se encuentra en su interior: un hall decorado con más de 20.000 azulejos en los que se retrata la historia de Portugal.
La estación Chhatrapati Shivaji, cuando se inauguró en 1888, se convirtió en el primer edificio público de la ciudad. Fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 2004. La estación fue proyectada por el arquitecto Fredrick Williams Stevens, con un concepto arquitectónico gótico victoriano y destinado a ser un renacimiento similar de la arquitectura gótica india.
Si quieres viajar al Chicago de los años 20, visita Union Station y déjate seducir por su impresionante vestíbulo. Es la única terminal ferroviaria interurbana restante en Chicago y es la principal terminal de la ciudad para trenes de cercanías . La estación se encuentra en el lado oeste del río Chicago, entre West Adams Street y West Jackson Boulevard, a las afueras de Chicago Loop.
· Fuente: Agencias
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