Entre los temas considerados por Air France para evitar la reducción de su red de largo recorrido está creación de una filial de bajo coste, equipada con el Boeing 787. Al parecer, comienza a producirse una nueva tendencia entre las grandes aerolíneas europeas, como ya hicieron en el segmento del corto y medio radio, lo que les permitirá comenzar de nuevo con otros costes ante la nueva competencia en este mercado, tanto de nuevas operadoras low cost como las compañías rivales de otros continentes; lo que sin duda incrementará la conflictividad laboral entre las tripulaciones.

Según una información del diario económico francés LesEchos, todavía es una hipótesis, pero ilustra el grado de preocupación de la gestión dentro de la empresa.

Según varias fuentes internas, Air France está considerando la creación de una operadora de bajo coste para el largo radio, en la que los pilotos y tripulantes de cabina tendrían un estatus diferente a la plantilla de la empresa matriz y a la que se confiaría la operación de una parte del pedido de Boeing 787 ordenado por Air France-KLM.

Como Transavia, la contratación de las tripulaciones se llevaría a cabo de forma voluntaria y/o a través de la contratación externa. Ello permitiría reabsorber el exceso de pilotos y tripulaciones de cabina de Air France para evitar posibles despidos en caso de alta de deserción en la red y mantener la presencia del grupo en algunas rutas muy rentables en la actualidad.

Asimismo, la nueva operadora sería la respuesta del grupo a la aparición de nuevas empresas en el mercado de largo radio a un menor coste y el camino a seguir por la compañía de cara a incorporar a su red nuevos destinos de ocio para los que los actuales costes de explotación de Air France son demasiado altos.

► Fuente: Hosteltur.com